北京首都国际机场（ICAO：ZBAA；IATA：PEK），简称首都机场或北京机场，为中华人民共和国和北京联外主要的国际机场，是目前中国最繁忙的民用机场，也是中国国际航空公司的基地机场。2004年，北京首都国际机场取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算的最为繁忙的机场。2010年北京首都国际机场旅客吞吐量达到7395万人次，仅次于美国亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场，稳居世界第二位。

信息简介

基本信息

北京首都国际机场　Beijing Capital International Airport（BCIA）

  首都机场

管理机构：北京首都国际机场股份有限公司

服务城市：北京

市区距离：25公里

海拔高度：35米

地理位置：纬度40°04′48″； 经度116°35′04″

年设计运力：8,600万人次

枢纽航空公司：中国国际航空中国南方航空海南航空

跑道

跑道编号	磁航向	长度	宽度	下滑道(ILS)标识	下滑道(ILS)频率	范围	测距
36R	359	12467ft（3799m)	197ft（60m)	IQU	109.90	27	有
18L	179	12467ft（3799m)	197ft（60m)	IOR	109.30	27	有
36L	359	10499ft（3200m)	164ft（49m)	IDK	111.70	27	有
18R	179	10499ft（3200m)	164ft（49m)	ILG	110.30	27	有
01	359	12467ft（3799m)	197ft（60m)	INJ	108.50	27	有
19	179	12467ft（3799m)	197ft（60m)	ISZ	108.90	27	有

北京首都国际机场简称首都机场，是中华人民共和国北京市的主要国际机场，北京首都国际机场。北京首都国际机场位于北京市区东北方向，地理位置处在顺义区，不过由朝阳区管辖，距离天安门广场25.35公里。在机场建设选址时，首都国际机场的地址选在那时为河北省归属的顺义境内。故机场所占土地成为北京在河北省的外飞地，机场归属北京朝阳区管辖。后随着顺义从河北划归北京管辖，机场依然归属朝阳区，故成为朝阳区在顺义区的外飞地。2004年新修建的T3航站楼则是在顺义区土地上修建，故首都国际机场的T1、T2航站楼为朝阳区外飞地，T3航站楼为顺义区土地。虽然机场的管辖归属朝阳区，但是机场工作人员多为顺义区人，机场高层人员也为顺义区的人大代表、政协委员。

历史沿革

中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。并且是当前中国最繁忙的民用机场。也是中国国际航空公司的基地机场。

首都机场于1958年3月2日投入使用，是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华机场1926年、昆明巫家坝机场1937年及重庆白市驿机场1939年）。机场建成时仅有一座小型候机楼，称为机场南楼，主要用于ⅥP乘客和包租的飞机。1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。扩建完成后，首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E标准。随着客流量的不断增大，一号楼客流量日趋饱和。重新规划的建筑面积达33.6万平方米，装备先进技术设备的二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月1日正式投入使用。二号航站楼每年可接待超过2650万人次的旅客，高峰小时旅客吞吐量可达9210人次。二号航站楼投入使用的同时，一号航站楼开始停用装修。2004年9月20日，整修一新的一号航站楼重新投入使用，专门承载中国南方航空公司航班。2008年春，配合首都机场扩建工程（T3）完工，一号航站楼（T1）封闭改造，中国南方航空公司转往二号航站楼运营。在T1改造完工后，海南航空集团（国内航线）旗下的海南航空公司HU、大新华航空公司CN、天津航空公司GS、金鹿航空公司JD（2010年5月4日起更名为北京首都航空）取代中国南方航空公司成为一号航站楼的独家运营公司。

2005年1月29日，56年来中国大陆和台湾之间首次不中停香港的台商包机在机场降落。

位于1号和2号航站楼东边的3号航站楼和第三条跑道已经于2008年2月29日建成投入使用，将能承载空中客车A380等新型超大型客机。继当年2月29日六家航空公司在新的3航站楼登机，3月26日又有20家航空公司转至3号航站楼，转场后3号航站楼承担首都机场60%旅客吞吐量。

  三号航站楼

北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。是中国国内仅有的两座拥有三条跑道的国际机场之一（另一座为上海浦东国际机场），机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有Ⅱ类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。2010年9日20时10分北京首都国际机场2010年迎来的第7000万名旅客。2010年12月21日，首都机场累计完成发送旅客7214万余人次、北京首都国际机场由此跃入世界机场第二位。预计到2010年年底，首都机场的年旅客吞吐量有望达到7400万人次。这标志着首都机场在迈向国际大型枢纽机场道路上又前进了一大步。

北京首都国际机场股份有限公司于1999年10月15日在北京注册成立，拥有并经营管理北京首都国际机场。

吞吐量排名

  机场卫星鸟瞰

1993年，北京首都国际机场旅客吞吐量突破1000万人次；2000年，旅客吞吐量突破2000万人次，达到2169万人次；2002年，飞机起降率24万架次，在1号航站楼改建未用的情况下，首都机场旅客吞吐量已达到2715万次。2004年11月9日，旅客吞吐量突破3000万人次，全年旅客吞吐量达到3500万人次。2005年12月23日，旅客吞吐量突破4000万人次。2007年12月5日，旅客吞吐量突破5000万人次。

2002年，北京首都国际机场旅客吞吐量2715.97万人次，以第26位的排名首次跻身国际机场协会（Airports Council International）世界前30大最繁忙机场行列。2004年，旅客吞吐量3488.32万人次，排名世界第20位。2005年，旅客吞吐量4100.40万人次，排名世界第15位。

2006年，旅客吞吐量4865.48万人次，排名世界第9位，首次跻身世界前十大最繁忙机场行列。2007年首都机场航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到39.97万架次、5358万人次、119万吨。2008年旅客吞吐量达到5592万人次，同比增长4.4%。

2009年11月30号，北京首都国际机场迎来了本年度第6000万名旅客，使得该机场成为世界第四大机场。

截止到2009年12月31日23时59分，首都机场总客流量达65375095人次，飞机487918架次，货物1475656.8吨。客流居世界第三位。

根据中国民用航空局最新发布的消息，2010年北京首都国际机场旅客吞吐量达到7377万人次，稳居世界第二位，仅次于美国亚特兰大机场。

2机场交通

道路交通

●从北京三环路的三元桥直达北京首都国际机场的机场高速公路1990年代初期建成并投入使用，基本与之平行的1950年代建成的普通公路，一般称为机场辅路。机场高速公路连接北京二环路的东直门地区的城市快速路也已经开通。机场高速设机场南线出口，可直达3号航站楼。

●从京承高速公路到鲁疃桥北京首都国际机场货运北路的机场北线快速路。

●连接京承高速、北京机场高速、机场第二高速、北京六环路（东）的机场南线快速路。

●第二条机场高速公路（机场第二高速公路）从东五环平房桥直通北京首都国际机场3号航站楼。

站楼摆渡车

各航站楼之间的往来，您可以乘坐我们为您免费提供的陆侧中转摆渡车。

06:00 ～ 23:00 ：不超过10分钟每班

23:00 ～ 次日6:00 ：不超过30分钟每班

乘坐位置

1号航站楼：一层3～5号门外

2号航站楼：一层9～11号门外

3号航站楼：3号航站楼到达层5号门

行驶路线：3号航站楼到达层5号门 -> 2号航站楼出发层 -> 1号航站楼出发层 -> 2号航站楼到达层11号门 -> 1号航站楼到达层5号门 -> 3号航站楼出发层 -> 3号航站楼到达层5号门

铁路及公交系统

●机场快轨

轨道交通连接北京首都国际机场——东直门，2008年建成通车，全线共有四座车站：东直门站（可换乘北京地铁2号、13号线）、三元桥站（可换乘北京地铁10号线）、2号航站楼站、3号航站楼站。

运营时间：T2航站楼：06：35 - 23：10 T3航站楼：06：20 - 22：50 东直门：06：00-22：30

发车间隔：09：30-12：30 ，16：00-18：40 ，间隔10分钟发车；其他时段间隔12分钟发车。

单程票价：25元/人

●出租车，在航站楼到达区还有出租车停靠站．

出租车乘坐位置：

1号航站楼：一层3～5号门外中间车道

2号航站楼：一层3～7号门外

3号航站楼：请参照航站楼内指示牌

计价方式：

⒈每公里2元，基价为3公里，起价10元；

⒉单程15公里以上的部分加收50%空驶费；

⒊时速低于12公里/小时，每累计5分钟加收1公里费用；

⒋等候乘客，每累计5分钟，加收1公里费用；

⒌晚23时至早5时，起价11元，每公里租价加收20%；

*上述内容仅供参考，以出租车管理部门的实际规定为准；

温馨提示：

乘坐出租车应注意的事项：

在您所乘坐的出租车，车窗两侧应贴有收费标准收费办法，和出租车汽车驾驶员服务监督卡，敬请您记住。您在乘坐出租车中，过路费，过桥费由您负担。

下车时敬请您向司机索要发票，需要时可记住所乘坐出租车的车牌号。

在首都机场乘车时，请您到出租车站乘坐正规的出租车，下车时请您携带好随身物品。

●机场巴士

市内机场巴士线路信息

北京首都国际机场巴士

机场巴士的线路、站点、时刻调整均以首都国际机场调度站公布信息为准。2线、3线、4线双向发车间隔15分钟一班，其他线路不超过30分钟一班，客满随时发车，

	起终点	首班车	末班车	站点
1线	首都机场－方庄	7:00	24:00:00	1.亮马桥 2.白家庄 3.大北窑（国贸）4.潘家园 5.十里河（京瑞大厦） 6.方庄（贵友大厦）
1线	方庄－首都机场	5:30	21:00	1.方庄（贵友大厦）2.大北窑（南航大酒店）3.首都机场
2线	首都机场－西单	7:00	当日国内航班结束	1.三元桥 2.东直门 3.东四十条桥 4.西单（民航营业大厦）
2线	西单－首都机场	5:30	21:00	1.西单（民航营业大厦）2.东直门（桥东50米）3.京信大厦（西门）4.首都机场
3线	首都机场－北京站	7:00	24:00	1.渔阳饭店 2.东大桥（22：30后不经停）3.朝阳门 4.雅宝路 5.北京站
3线	北京站－首都机场	5:30	21:00	1.北京站2.国际饭店（西门）3.东直门（桥东50米）4.京信大厦（西门）5.首都机场
4线	首都机场－公主坟	7:00	当日国内航班结束	1.国际展览中心 2.西坝河 3.安贞桥 4.马甸桥 5.北太平庄 6.蓟门桥 7.友谊宾馆8.北京电视台 9.紫竹桥 10.航天桥 11.公主坟（新兴宾馆）
4线	公主坟－首都机场	5:30	21:00	1.小营 2.亚运村（安慧桥） 3.学院桥 4.中关村（四号桥）
5线	首都机场－中关村	7:00	24:00	1.小营 2.亚运村（安慧桥） 3.学院桥 4.中关村（四号桥）
5线	中关村－首都机场	5:30	21:00	1.中关村（四号桥）2.北航（北门）3.惠新西街（安徽大厦）4.惠新东街（中国石化集团）5.首都机场
6线	首都机场－望京	7:00	23:00	1.望京花园西区2.望京街西口3.广顺大街北口4.望京（民航干院）
6线	望京－首都机场	5:45	20:45	1.望京（民航干院）2.花家地北里3.南湖渠4.望京街西口5.望京花园西区6.首都机场
7线	首都机场－西客站	7:30	24:00	1.朝阳公园桥站（桥南50米） 2.通惠河北路站（新北京电视台东侧路边） 3.广渠门站（路口西侧路北200米） 4.磁器口站（路口西侧路北100米） 5.珠市口站（路口东侧路北100米） 6.菜市口站（路口西侧路北100米） 7.广安门站（桥西路北500米） 8.中盐饭店站（西客站南广场）
7线	西客站－首都机场	5:10	21:00	1.中盐饭店站（西客站南广场） 2.广安门站（白广路北口东侧路南50米） 3.磁器口站（路口西侧路南100米） 4.朝阳公园桥站（桥南路东200米）
8线	首都机场－上地	7:30	22:00	1.东方普罗旺斯（正门东侧路北50米） 2.望都家园（正门西侧路北50米） 3.天通苑北（地铁5号线终点） 4.天通苑西三区北门 5.回龙观东大街（美廉美超市门前路旁） 6.回龙观西大街（北店时代广场门前路旁） 7.回龙观（华联商场门前路旁） 8.上地信息产业区（上地快捷假日酒店）
8线	上地－首都机场	5:10	21:00	1.上地信息产业区（上地快捷假日酒店） 2.清河小营（桥北东侧辅路50米） 3.龙泽城铁站（城铁13号线） 4.龙华园（回龙观西大街路南龙华园公交站旁） 5.天通苑西三区北门（门前路边） 6.天通苑北（地铁5号线终点）7.东三旗兰苑（名佳花园正门对面）
9线	首都机场－通州/亦庄（开发区）	7:00	24:00	1.首都机场-- 北关（京哈路）2.西大街 3.北苑 4.翠屏（新华联家园） 5.通州（太阳花酒店） 6.荣京东街（地铁站） 7.亦庄开发区（华冠超市）
9线	通州/亦庄（开发区）－首都机场	5:15	18:45	1.亦庄开发区（华冠超市） 2.荣京东街（地铁站） 3.通州（太阳花酒店）4.翠屏北里西门 -- 北苑（地铁站对面） 5.北关（齐天乐园西门） 6.首都机场（T3、T2、T1）

机场及市内各站点均有售票。

统一票价：16元

3机场服务

旅客服务

北京首都国际机场顾客服务中提供航站楼内的一站式服务，是北京首都国际机场股份有限公司面向旅客、航空公司以及其他驻航站楼客户的唯一对外服务窗口。顾客服务中心秉承着“顾客至上，努力满足顾客的一切需要”的宗旨，提供问讯服务、指路服务、会议接站服务、航站楼活动审核、特殊旅客服务等服务。

特殊旅客服务是首都机场航站楼顾客服务中心针对航站楼内老、幼、病、残、孕等特殊群体旅客设立的服务项目，为方便特殊群体旅客的出行，提供轮椅使用服务、提供行李服务、团队保障服务、陪伴服务等服务。

地面服务

北京首都国际机场从事航空地面运输服务的企业——北京空港航空地面服务有限公司，是北京首都国际机场与新加坡机场终站服务（私人）有限公司合资经营的企业。1995 年3 月正式投入运营，为在北京首都国际机场起降的客货运输机及乘客提供包括值机、特殊服务、行李查询、货运、站坪特种车辆、飞机清洁、飞机过站维护以及机票销售代理等综合地面服务。

4航站航线

北京首都国际机场拥有三座航站楼。1号航站楼为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）；2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。3号航站楼为中国国际航空公司、深圳航空公司。山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。旅客乘机前需要确认不

  T2航站楼

同的航站楼．为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车。

2010年8月13日，3号航站楼新建无线网络“Airport WiFi（FREE）”投入使用，这是最后一个投入使用的无线网络，同时标志着北京首都国际机场已被无线网络覆盖。旅客可免费上网，但需凭有效证件领取帐号，并经实名认证后方可登录互联网，每人每日最多可申领3个账号，一个账号可免费上网5小时。

一号航站楼

1号航站楼于1980年1月1日启用，有十个登机口，规模相对较小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年9月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在2号航站楼）。2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。2008年6月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼（包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空、天津航空）。

海南航空公司（包头、赤峰、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川）

大新华航空（大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚）

大新华快运（赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林）

首都航空（二连浩特、丽江、包头、海拉尔、鸡西、呼和浩特）

天津航空（中卫、西安、赤峰）

二号航站楼

  一号航站楼与二号航站楼

2号航站楼于1999年11月1日投入使用。2号航站楼比1号航站楼大得多。可以同时处理20架飞机的停靠。这座航站楼在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼同时承担国内及国际航班的服务。1、2号航站楼之间有一个乘客通道连接，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。

在北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，2号航站楼一部分航空公司航班2008年2月29日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。

2008年3月搬迁后仍在2号航站楼的航空公司

中国南方航空公司（杭州、长春、长沙、大连、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、牡丹江、南宁、三亚、深圳、揭阳、沈阳、乌鲁木齐、武汉、西安、西宁、延吉、义乌、张家界、郑州、珠海、鞍山）

中国南方航空公司(阿姆斯特丹、迪拜、广州、河内、香港、拉各斯、马尼拉、金边、首尔仁川国际机场、德黑兰，塔什干，巴黎（2011年夏季A380首航））

厦门航空公司（福州、晋江、杭州、武夷山、厦门）

重庆航空（重庆）

俄罗斯航空公司（莫斯科舍列梅季耶沃国际机场）

空中世界航空公司（基辅）

阿斯塔纳航空公司（阿拉木图）

法国航空公司（巴黎-戴高乐）

高丽航空公司（平壤）

Air Plus Comet（马德里）

津巴布韦航空公司（哈拉雷、新加坡）

中国东方航空公司（常州、福州、杭州、合肥、济南、西双版纳、昆明、兰州、洛阳、南昌、南京、宁波、青岛、上海-虹桥、上海-浦东、太原、乌鲁木齐、潍坊、温州、武汉、西安、烟台、宜宾、银川）

中国东方航空公司（德里、达卡、福冈、济州、名古屋、冈山、大阪、首尔、仁川、东京）

美国达美航空公司（东京-成田、旧金山、西雅图，底特律）

赤塔航空公司（新西伯利亚）

美国大陆航空公司(休斯敦)

埃塞俄比亚航空公司（新德里、亚的斯亚贝巴）

联邦快递公司（杭州、南京、上海、首尔-仁川、安克雷奇）

海南航空-国际航班（布鲁塞尔、布达佩斯、迪拜、新西伯利亚、大阪、圣彼得堡、西雅图、多伦多，开罗，苏黎世、纽约-纽瓦克）

伊朗航空公司（德黑兰、东京-成田）

吉尔吉斯斯坦航空公司（比什凯克市）

大韩航空公司（济州、首尔-仁川、大邱）

荷兰皇家航空公司（阿姆斯特丹）

马来西亚航空公司（吉隆坡）

蒙古航空公司（乌兰巴托）

巴基斯坦国际航空公司（伊斯兰堡、卡拉奇、东京-成田）

菲律宾航空公司（马尼拉）

普尔科沃航空公司（圣彼得堡）

斯里兰卡航空公司（曼谷、科伦坡）

乌克兰国际航空公司（基辅）

乌兹别克斯坦航空公司（塔什干）

伏尔加第聂伯航空公司（新西伯利亚）

安哥拉航空（迪拜、罗安达）

香港快运航空（香港）

奥凯航空有限公司（青岛、杭州）

越南航空（广州、河内）

阿尔及利亚航空（阿尔及尔）

海参崴航空（海参崴）

利比亚泛非航空（的黎波里）

亚美尼亚航空（埃里温、阿拉木图）

土库曼斯坦航空

印度尼西亚鹰航空（雅加达）

三号航站楼

  T3航站楼

北京首都国际机场三号航站楼（T3）主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日3号航站楼T3主楼工程及监理合同的签定。首都机场开始三期扩建工程。2007年12月完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。三号航站楼建成后将是国内面积最大的单体建筑，也是世界最大的单体航站楼。其总建筑面积98.6万平方米。2007年11月23日主楼建成完工。首都机场是经国务院批准的国家重点工程，其中3号航站楼T3C主楼工程是整个扩建中最集中体现功能和形象的关键工程，工程量最大，技术最复杂，建设任务最为艰巨 T3C主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。耗资270亿元人民币建成的3号航站楼是目前国际上最大的民用航空港、国内面积最大的单体建筑。其总建筑面积98.6万平方米。3号主楼建筑面积为58万余平方米，仅单层面积就达18万平方米，拥有地面五层和地下两层，由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3C主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际ⅥP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、轨道交通站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮部分。

三号航站楼共设有C、D、E三个功能区，C区用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残疾人奥运会期间包机保障，E区用于国际出发和到达。

为避免出现香港大屿山赤鱲角国际机场建成时一次性转场出现的混乱状况，首都机场3号航站楼启用后的转场工作分两期于2008年2月29日和3月26日进行。

北京首都国际机场3号航站楼由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3C主楼地面五层和地下两层，T3C主楼一层为行李分拣厅、远机位候机大厅、国内国际ⅥP，一层楼前为机场巴士及大型巴士等待区；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。

  旅客捷运系统

3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。

3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。

3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。3号航站楼前新建交通中心（GTC），3号航站楼与2号航站楼之间也会建立轨道连接，东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼。

三号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。

  3号航站楼机场快轨站

2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：

四川航空公司（成都、重庆、九寨沟、昆明、西安、西昌、万州、中卫）

山东航空公司（济南、青岛、烟台）

深圳航空公司（南宁，无锡，深圳，郑州）

卡塔尔航空公司（多哈）

英国航空公司（伦敦希思罗机场）

以色列航空公司（特拉维夫）

3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司：

中国国际航空公司

国内航线：（包头、赤峰、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州河市机场、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、揭阳、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海、台北、九寨沟、玉树、广元）

国际航线：（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京成田，东京羽田，乌兰巴托、温哥华、仰光，杜塞尔多夫，米兰（2011年6月开通））

上海航空公司（上海虹桥、杭州）

北欧航空公司（哥本哈根）

奥地利航空公司（维也纳）

汉莎航空公司（法兰克福、慕尼黑）

韩亚航空公司（釜山、光州、清州、首尔-仁川）

加拿大航空公司(多伦多、温哥华）

美国联合航空（芝加哥-奥黑尔、旧金山、洛杉矶、华盛顿、波士顿）

美国航空公司（芝加哥-奥黑尔）

全日空航空公司（大阪关西国际机场、东京成田国际机场，东京羽田国际机场）

  三号航站楼内景

泰国国际航空公司（曼谷）

新加坡航空公司（新加坡）

芬兰航空公司（赫尔辛基）

国泰航空公司（香港）

日本航空公司（名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场、北海道）

港龙航空公司（香港）

土耳其航空公司（伊斯坦布尔）

阿联酋国际航空公司（迪拜）

澳门航空公司（澳门）

新西伯利亚航空公司（新西伯利亚、伊尔库茨克）

新西兰航空公司(奥克兰）

阿联酋阿提哈德航空公司（阿布扎比、名古屋）

乌拉尔航空（叶卡捷琳堡）

埃及航空（开罗）

俄罗斯洲际航空（莫斯科-杜塞尔多夫）

其它航厦

首都国际机场专机候机楼位于三号航站楼西侧，2003年由中国航空设计院通过招标担任设计，于2006年10月31日启用，建筑面积6600平方米，造价6亿元。该楼主要用于政府出行，以及接待外国国家元首、政府首脑来访等正式活动。首都国际机场公务机候机楼位于专机候机楼西南侧，建筑面积1900平方米，于2008年7月27日启用。